隨著高級駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛技術的發展，對汽車傳感器——包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭模組及超聲波傳感器等承擔著實時探測環境信息的核心功能，傳感器的可靠性與穩定性，是提升車輛安全性和體驗的核心要素。

*傳感器應用，圖源網絡，侵刪

傳感器性能與其表/界面特性密切相關

?傳感器塑料外殼通常由聚合物材料（如PPS、PBT、PC等）制成，表面能較低，導致其與密封膠、導熱膠和保護涂層的粘附力不足

?且有機污染物殘留會削弱焊接強度、灌封質量，直接影響傳感器封裝可靠性

在車輛行駛振動以及高溫、高壓或振動環境下可能導致灌封膠開裂，影響傳感器氣密性，導致內部元件受潮或腐蝕。

傳統表面處理方式的局限性

①物理擦拭/超聲波清洗

難以徹底清除微觀污染物，對提升基材表面化學鍵合力無效

②化學溶劑清洗

存在環保壓力與溶劑殘留風險，且有可能造成各類敏感電子元件與復雜結構件損傷

PLASMA等離子及應用案例

等離子表面處理技術通過材料表面改性，為傳感器外殼與內部電子部件（如PCB基板、芯片等）的粘接/灌封提供了保障長期高可靠性的解決方案。

晟鼎大氣射流等離子清洗機

在常壓環境下，利用高壓激勵電源產生等離子體，通過物理轟擊與化學反應共同作用于傳感器表面，為保障汽車智能感知系統的高可靠性運行提供了關鍵技術支撐。

*大氣射流等離子清洗機 SPA5200

設備優勢：

①處理溫度低

在處理塑料件時，可降低材料因受熱而變形的可能性

②適合小面積處理需求

可滿足小面積處理需求，實現高效、均勻的表面處理

③自動化生產

可與原有的生產流水線搭配，實現在線生產，節約人力成本

傳感器等離子處理應用案例

采用大氣射流等離子表面處理（搭配超低溫槍頭），可有效提高塑料外殼潤濕性且避免高溫損傷，從而顯著增強灌封膠粘合強度、杜絕氣泡產生，保障傳感器可靠性與壽命。

*傳感器外殼，圖源網絡，侵刪

處理前傳感器塑料外殼表面能僅32mN/m，無法滿足粘接要求粘接、灌封、封裝要求，等離子處理后，可達48mN/m，極大提升了材料潤濕性，滿足后續工藝需求。

*注：處理效果因產品材質不同而存在差異